Nach diversen am Rechner bzw. in Foren verbrachten Abenden und schaute ich mich nach einem Umrüster in meiner Nähe um.
Im Autogas Einbau Umbau Forum (http://www.autogas-einbau-umbau.de) fand ich einen Umrüster der sich in meiner Nähe befand und rief dort bei Daniel Hinkel - www.autogastechnik-luebeck.de an, der mir am Telefon sehr sympatisch erschien und mir einen guten Preis machte und auch extrem kurzfristig einen Termin für den Umbau geben konnte.
Weiterhin gab er mir bekannt das die Werkstatt sich in Grevesmühlen befindet - das war mir natürlich sehr angenehm wegen der kurzen Fahrstrecke von Wismar. Für den Tag bekam ich ja auch einen Leihwagen zugesichert was ja im Einbaupreis mit Inbegriffen war.
Der Tag des Umbaus rückte näher und ich war voller Erwartungen. Ich war dann zur vereinbarten Zeit in der Werkstatt in Grevesmühlen und der Umrüster sprach kurz mit mir durch wie groß der Tank sein sollte und wo sich der Einfüllstutzen und das Bedien/Anzeigeelement befinden sollte.
Es war grad kein Leihwagen vor Ort zur Verfügung und ich sollte zum Leihwagenservice gebracht werden - das bekam ein freundlicher, grad frisch Umgerüsteter-Kunde mit und nahm mich mit nach Wismar. Auf der Fahrt konnte ich kurz "Erfahrungen" mit der Gas-Anlage sammeln, die auch beim Zafira eingebaut wird.
Sagte ich grad "Erfahrungen" ... mmmhhh. bis auf ein quadratisches Element mit einem Taster und 4 LEDs konnte ich nichts weltbewegendes entdecken... ... und bei der Fahrt bemerkte man auch nichts aussergewöhnliches. Es war ein Opel Omega mit einem rel. großen Motor (2,5 wenn ich mich recht erinnere) aber wenn er mir nicht gesagt hätte das wir auf LPG fahren, hätte ich nichts davon mitbekommen.
So schnurrten wir nach Wismar. Dort bekam ich, ohne Rückfrage etc. (der Umrüster hatte vorher angerufen), einen Leihwagen von der netten Chefin der Leihwagenfirma.
Dann verging der Tag natürlich, wie jeder andere, ganz schnell und es wurde Abend. Ich sollte das Fahrzeug so gegen 19:00 Uhr abholen. Ich also hin nach Grevesmühlen, Leihwagen vollgetankt, wie sich das gehört und zur Werkstatt.
Dort stand der Zafira noch am Werkstatttor im Standgas und ein Laptop war noch am OBD-Stecker angeschlossen. Als man sah das ich kam wurde alles abgezogen und die Motorhaube verschlossen. Ich wollte die Summe mit der Kreditkarte bezahlen. Mmmh, es gab auch nach vielen Versuchen einen Fehler am Kartenlesegerät - EC-Karten funktionierten - wie mir vor Ort bewiesen wurde.
Netterweise durfte ich den Gesamtbetrag dann überweisen was ich natürlich auch wie vereinbart tat.
Wir haben noch kurz erzählt, mir wurde gezeigt wie ich tanken muss (Adapter aufschrauben etc.) und dann fuhr ich nach Hause.
Das erste LPG Fahrgefühl - tja wie soll ich es sagen, ich merkte nichts, der Wagen fuhr wie immer. Ohne Probleme. Ich sah nur an dem Instrument das die vier LEDs leuchteten und mir damit signalisierten das der Gastank voll war und das Fahrzeug auf LPG lief. Nach ein paar Kilometern der erste Test. Ich drückte auf den Taster am Instrument - der Wagen fuhr ohne zu ruckeln weiter aber die LEDs schalteten sich ab.
mmmmhhh. Dann mal nochmal den Taster betätigen. Ich hörte hinten im Fahrzeug ein "klack" und der Wagen fuhr ohne zu ruckeln weiter - jetzt wieder mit 4 LEDs.
Tja läuft der nun wirklich auf GAS? Wie kann man das prüfen? Mmmmh, es kam mir so ähnlich vor wie bei dem ersten Taschenrechner. Da stand ein Ergebnis und man konnte nicht sagen ob es stimmt. Also nachrechnen. Das Nachrechnen war nur schwierig. :o)
Ich sagte mir ich werde es spätestens an der Tanknadel des Benzintanks sehen.
Das einzige was mich störte war ein stark zunehmender Geruch im Innenraum nach Abgasen. Je mehr ich die Lüftung aufdrehte um so stärker wurde es. OK. Das prüfe ich zu Hause. Ich kenne mich mit PKW Motoren soweit ganz gut aus und hatte die Vermutung das es nur ein Entlüftungsschlauch vorn im Motorraum sein konnte, der vielleicht nicht dort war wo er sein sollte.
Hier die Ursache dafür:
OK, also Fenster auf und nach Hause. Zu Hause ab in die Garage und Licht an. Motorhaube auf und Verkleidung ab. Da sah ich es schon. Die Entlüftungsschläuche waren nicht dort wo sie sein sollten. Erstmal ein Foto gemacht dann Schläuche aufgesteckt und nochmal losgefahren - Fenster auf, damit der Abgasgeruch endlich verschwindet - und ein paar Kilometer Autobahn.
Super, alles i.O. - auch bei hohen Geschwindigkeiten oder starken Beschleunigungsvorgängen - kein Unterschied zwischen Gas- und Benzinbetrieb feststellbar.
Nächsten Tag erstmal den Umrüster kontaktiert, per E-Mail und auch gleich das Foto dazugepackt. Er rief mich nach Erhalt der Mail sofort an, entschuldigte sich vielmals und sagte das er das wieder gutmache. Das tat er später auch.
Weiterhin hatte ich in diversen Foren gelesen das viele Umrüster die Ansaugbrücke nicht abnehmen - ich mir meine angesehen und tatsächlich die war auch nicht ab. Nach genauerem Hinsehen sah ich aber auch das es sicher grad bei dem Motor extreme Probleme machen könnte die Ansaugbrücke zu entfernen. Diese ragt beim Zafira sehr stark in Richtung Innenraum des Fahrzeugs, bis unter die Windschutzscheibe.
Für mich sieht es also so aus als ob da der Motor erst ausgebaut oder aber zumindest erst gelöst werden muß. Das wäre ein erheblicher Aufwand der sicher nicht an einem Tag mit dem LPG Umbau zusammen passieren konnte. Man verzeihe mir wenn sich das auch anders lösen lässt, KFZ Mechaniker oder FOH bin ich nun dann doch nicht.
Trotzdem war ich etwas besorgt, es ist ja schließlich Aluminium in das dort gebohrt wurde und dessen Späne sich in Richtung Ventile/Brennraum bewegen könnten und den Motor beschädigen können.
Ich also wieder Herrn Hinkel angerufen und ihm meine Bedenken geäußert. Er beruhigte mich und sagte das ich mir da keine Sorgen machen brauche und das dort mit einer Absaugung gearbeitet wird. Er verwies auch auf die Menge der Fahrzeuge die dort bereits umgerüstet wurden und dabei noch keine Probleme aufgetreten sind. Sollte es aber ein Problem damit geben springt die Garantie bzw. deren Versicherung ein, versicherte mir Herr Hinkel.
Ich vermute aber das in diesem Fall der Beweis schwierig werden könnte. Deshalb *aufholzklopf* hoffe ich das alles mit dem Motor i.O. bleibt und die Gansanlage noch schön lange ihre Arbeit so tut wie sie soll.
Ich hatte in einem Forum jemanden gefunden der bei seiner Umrüstung dabei war und bei dem die Ansaugbrücke mehrfach gebohrt werden musste ohne etwas abzusaugen oder die Späne sonstwie aufzufangen. Seitdem ist dieser schon über 100000 km mit dem Fahrzeug unterwegs ohne Probleme.
Hier mal ein Bild im eingebauten Zustand (der rot markierte Bereich ist die Drosselklappe die schon fast direkt unter der Windschutzscheibe liegt.) Diese ist ja bekanntlich auf den Ansaugtrakt aufgeschraubt
An den folgenden Tagen rief mich Herr Hinkel unaufgefordert an und fragte nach meinem Befinden und dem Befinden des Fahrzeugs, was ich ganz nett fand. Da das Abgasgutachten mittlerweile schon da war und der Wagen zur HU/AU musste, bot mir Herr Hinkel an das alles in einem Rutsch dort in der Werkstatt zu erledigen.
Ich ließ vorher das Fahrzeug in meiner Stammwerkstatt noch checken und die aufgefallenen Mängel noch beheben. Dann gab ich grünes Licht und bekam von Herrn Hinkel sehr kurzfristig einen Termin zur Abnahme und HU/AU. Weiterhin bemängelte ich noch einige Dinge z.B. das die Tankanzeige extrem ungenau ist und der Tankstopp nicht funktioniert. Er sicherte mir zu das das alles dann an dem Abnahmetermin behoben wird.
Ich fuhr also hin und vorab wurden die Fehler behoben (Multiventil wurde getauscht, Verdampfer etwas anders befestigt, an einer beim Umbau gebohrten Stelle wurde noch die fehlende Versiegelung hergestellt)
Dann die Abnahme und HU/AU was der Wagen problemlos bestand. Und wie vorher im Set-Preis vereinbart wurde die TÜV Abnahme natürlich vom Umrüster bezahlt nur die HU/AU Kosten hatte ich zu zahlen - das war ja auch ganz klar hat ja nichts mit der Umrüstung zu tun.
Also alles in allem ist dieser Umrüster zu empfehlen, sehr netter Kontakt, sehr kulant und für mich sieht es so aus als ob die Werkstatt ihre Arbeit versteht und gut macht.
Wie auch meiner Beschreibung zu entnehmen, musste ich zu keiner Nachjustierung der Anlage und das mit der Tankanzeige und dem Schlauch ist zu verschmerzen - und wurde ja auch schnell behoben. Dabei ist auch nicht zu vergessen das das Ganze zu einem sehr guten Festpreis umgebaut wurde.
Ach ja, eingebaut wurde bei mir eine "Easyjet II" die man so nicht/kaum im Netz findet aber sie sieht so aus wie die "Easyjet" von "Autogas Italia" oder die "Mistral II" von "Autronic". Die Software soll auch kompatibel sein las ich in einem Forum.
Mittlerweile sind wir mit dem Fahrzeug mehr als 1500 km gefahren und ich kann nur sagen das sich das Fahrgefühl mit dem Auto nicht verändert hat und das angenehme Gefühl beim Tanken nicht zu unterschätzen ist. Wer kann schon für ca. 500 km ca. 30 EUR zahlen. :o) Der Verbrauch von Benzin zum Starten wird sich in Grenzen halten, da der Wagen nach ca. 1 km auf Gas umschaltet.
Hier sind noch ein paar Fotos die zeigen was wie verbaut wurde.
motoruebersicht mit Verdampfer und Blick auf die Steuerkabel der Einspritzdüsen und Gasleitung rechts vorn:
Druckminderer/Verteiler "versteckt":
Hier die Tankansicht von hinten unter dem Fahrzeug:
Hier alle Kraftstoff-/Steuerleitungen "vereint":
Hier das Steuergerät:
Und hier nochmal die motoruebersicht bei verschlossener Verkleidung:
Ich hoffe ich habe einigen die "Angst" vor der LPG Umrüstung genommen. Wer Fragen oder Anregungen hat - direkt an mich bitte: amigaman (at) t-online.de